Το Glendale θέλει να θέσει πρότυπα ανάπτυξης γύρω από το σιδηροδρομικό σταθμό του

Το Κέντρο Μεταφορών του Glendale, που ολοκληρώθηκε πριν από σχεδόν 100 χρόνια από το Southern Pacific Railroad, είναι ένα από τα πιο σημαντικά ορόσημα της πόλης, με μια θέση στο Εθνικό Μητρώο Ιστορικών Τόπων. Το περιβάλλον της, η σε μεγάλο βαθμό βιομηχανική γειτονιά Tropico, είναι λίγο λιγότερο διακεκριμένη, αλλά θα μπορούσε σταδιακά να αποκτήσει μια πιο φιλόξενη όψη σύμφωνα με τα νέα πρότυπα που θέτει η Διεύθυνση Σχεδιασμού του Glendale.

Οι προτεινόμενοι κανονισμοί σχεδιασμού και ανάπτυξης αποτελούν στοιχείο της προτεινόμενης περιοχής Tropico Transit Oriented District, η οποία περιλαμβάνει τα τετράγωνα που περιβάλλουν τον σιδηροδρομικό σταθμό στα ανατολικά, καθώς και άλλες τοποθεσίες σε διαδρόμους, όπως η San Fernando Road, η Glendale Boulevard, η Los Feliz Road, και Κεντρική Λεωφόρος. Ενώ η περιφέρεια TOD θα εισαγάγει νέα χωροθέτηση στην περιοχή, το σχέδιο δεν αυξάνει τις πυκνότητες πέρα ​​από αυτό που καθορίστηκε στο πλαίσιο της ενημέρωσης του κοινοτικού σχεδίου South Glendale το 2018. Αντίθετα, η προσπάθεια επικεντρώνεται σε ζητήματα όπως ο προσανατολισμός του κτιρίου, ο σχεδιασμός της τοποθεσίας, η διαμόρφωση του τοπίου και ανοιχτό χώρο, σε μια προσπάθεια βελτίωσης του περιβάλλοντος των πεζών και υποστήριξης του παρακείμενου σιδηροδρομικού κόμβου.


Προτεινόμενη ζώνη ζώνης Tropico Transit Oriented DistrictΠόλη του Glendale

Το σχέδιο χωρίζει την περιοχή TOD σε τρεις διαφορετικές ζώνες:

  • TOD I: Βρίσκεται κυρίως μεταξύ της οδού San Fernando και των δυτικών συνόρων της Glendale με την πόλη του Λος Άντζελες, η συνοικία προορίζεται να διευκολύνει τόσο τις ευκαιρίες απασχόλησης όσο και την κατασκευή κατοικιών σε απόσταση πέντε λεπτών με τα πόδια από το συγκοινωνιακό κέντρο. Επιτρέπονται οικιστικές πυκνότητες έως 100 μονάδες ανά στρέμμα και κτίρια ύψους έως 60 πόδια.
  • TOD II: Βρίσκεται κατά μήκος των τμημάτων της οδού San Fernando και της οδού Los Feliz, η συνοικία TOD II προορίζεται να δημιουργήσει χρήσεις λιανικής και κατοικιών που συμπληρώνουν τις υπάρχουσες επιχειρήσεις και εξυπηρετούν τις γύρω γειτονιές. Όπως και στην άλλη συνοικία, επιτρέπονται πυκνότητες έως 100 μονάδες ανά στρέμμα και κτίρια ύψους έως 60 πόδια.
  • TOD III: Βρίσκεται στην περιοχή που οριοθετείται από την Central Avenue, Los Feliz Road, San Fernando Road, Cerritos Avenue και το ανατολικό όριο της περιοχής TOD, η ζώνη TOD III προορίζεται να διευκολύνει τη μελλοντική επέκταση του Glendale Memorial Hospital. Επιτρέπονται κτίρια ύψους έως 200 πόδια με ιατρεία και εγκαταστάσεις θεραπείας, καθώς και κτίρια κατοικιών με πυκνότητες έως 100 μονάδες ανά στρέμμα.

Σε όλη την περιφέρεια TOD, τα πρότυπα σχεδιασμού και ανάπτυξης περιλαμβάνουν κατευθυντήριες γραμμές για πεζοδρόμια δίπλα σε νέες κατασκευές, επιβάλλοντας μια δεξιά διέλευση 15 ποδιών μεταξύ των οικοδομικών γραμμών και του δρόμου. Ομοίως, οι κανονισμοί σχεδιασμού ορίζουν ότι ο τύπος και η θέση των πλακόστρωτων πεζοδρομίων, των δέντρων δρόμων, των φωτιστικών, των επεκτάσεων κρασπέδων και των επίπλων πεζοδρομίων θα αποφασίζονται από την πόλη.

Τα νέα κτίρια επιτρέπεται να έχουν το πολύ 10 πόδια οπισθοδρόμηση από το δρόμο, με την προϋπόθεση ότι η περιοχή οπισθοδρόμησης είναι διαθέσιμη για πρόσβαση του κοινού όλες τις ώρες της ημέρας. Δεν επιτρέπονται στάθμευση και μόνιμοι φράχτες σε ύψος άνω των τριών ποδιών στην περιοχή οπισθοδρόμησης, με οποιονδήποτε χώρο πέραν των δύο ποδιών να απαιτείται να καλύπτεται σε εξωραϊσμό ή πλακόστρωση, με εξαίρεση τους διαδρόμους, τους διαδρόμους και τους υπαίθριους χώρους καθιστικού.


Η γειτονιά TropicoΧάρτες Google

Παρόμοια με πολλές πρόσφατες προσπάθειες σχεδιασμού σε άλλες δικαιοδοσίες της κομητείας του Λος Άντζελες, η περιφέρεια TOD δεν σχεδιάζει η ίδια για νέο χώρο πάρκων, αλλά προσπαθεί να φέρει νέο ανοιχτό χώρο στη γειτονιά απαιτώντας από τους προγραμματιστές να αφιερώσουν χώρο σε νέα έργα. Οποιαδήποτε κατασκευή με πρόσοψη δρόμου μεγαλύτερη από 60 πόδια απαιτείται για να παραμεριστεί το 10 τοις εκατό της συνολικής έκτασης του χώρου ως ανοιχτός χώρος προσβάσιμος από το κοινό. Εάν μια τοποθεσία έχει μέγεθος μεγαλύτερο από δύο στρέμματα, αυτό το ποσό αυξάνεται στο 14 τοις εκατό.

Επιτρέπεται η στάθμευση σε επίπεδο ποιότητας εντός της περιοχής σχεδίου, με όρια με βάση τη συνολική πρόσοψη του δρόμου μιας τοποθεσίας. Σε ακίνητα με πρόσοψη μικρότερη από 100 πόδια, έως και το 80 τοις εκατό της περιοχής ανάπτυξης μπορεί να καταλαμβάνεται από πάρκινγκ. Ωστόσο, οι τοποθεσίες με πρόσοψη πάνω από 100 πόδια μπορούν να διαθέσουν μόνο το 60 τοις εκατό του χώρου στο ισόγειο για στάθμευση. Ωστόσο, οι κανονισμοί σχεδιασμού ορίζουν επίσης ότι η στάθμευση πρέπει να είναι προσανατολισμένη στο πίσω μέρος του κτιρίου – μακριά από το δημόσιο δικαίωμα διέλευσης – και να καλύπτεται πλήρως από τη θέα με κατοικήσιμους χώρους.

Επιπλέον, ενώ επιτρέπονται κτίρια ύψους έως 60 πόδια στις ζώνες TOD I και TOD II, απαιτείται οπισθοδρόμηση έξι ποδιών για οποιοδήποτε τμήμα του κτιρίου που υψώνεται πάνω από 50 πόδια σε ύψος. Τα κτίρια κάτω από αυτό το κατώφλι, και δίπλα σε ανοιχτό χώρο προσβάσιμο από το κοινό, δεν απαιτείται να παρέχουν οπισθοδρόμηση.


Άποψη του συγκοινωνιακού κέντρου Glendale από ράγεςWikimedia Commons

Τα πρότυπα σχεδίασης και ανάπτυξης, τα οποία άπτονται επίσης ζητημάτων όπως οικοδομικά υλικά, διαμόρφωση προσόψεων και άλλα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά, έχει προγραμματιστεί για αναθεώρηση στη συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού του Glendale στις 10 Νοεμβρίου.

Οι νέοι κανονισμοί έρχονται σε μια περίοδο που η περιοχή Tropico πρόκειται να υποστεί σημαντικές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της νέας ανάπτυξης και η πιθανή έναρξη εργασιών σε α νέα γραμμή τραμ μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Επιπρόσθετα, οι αναβαθμίσεις μέσω του προγράμματος SCORE της Metrolink είναι έτοιμες να αυξήσουν τις υπηρεσίες προς το Κέντρο Μεταφορών του Glendale τα επόμενα χρόνια, προσελκύοντας δυνητικά νέες επενδύσεις στη γειτονιά.

Author: c5concepts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *